FORA BASTIÃO, CONHEÇA OS CINCO VELHINHOS MAIS COBIÇADOS DO BRASIL

Alguns carros nunca perdem a graça. É raro, mas isso pode acontecer. Podem ficar antigos e desvalorizados, mas ainda vão chamar atenção e serem divertidos de dirigir daqui a 10 anos. Certamente vão se tornar clássicos e sempre serão especiais, principalmente entre os entusiastas que gostam de dirigir, já que, em 2027, modelos híbridos e elétricos deverão ser cada vez mais comum nas lojas.

Na lista abaixo, selecionamos 5 carros vendidos no Brasil que ainda serão cobiçados daqui a 10 anos, quando não deixarão de desviar olhares  se forem encontrados rodando ou parados no estacionamento do shopping. A seguir, confirma quais são os escolhidos.

1 – BMW M2 – R$ 379.950

 Tido como o melhor modelo preparado pela BMW Motorsport, o novo M2 substitui o lendário Serie 1M com méritos. Vem com motor 3.0, biturbo, de 370 cv e brutais 47,3 kgfm de torque que funciona com câmbio automatizado de sete marchas e tração traseira. Trata-se de um conjunto suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos e atingir 250 km/h, velocidade limitada eletronicamente.

Para se adequar à toda essa disposição, o carro recebeu um kit aerodinâmico agressivo, que inclui largos para-choques, sendo o dianteiro com amplas entradas de ar que ajudam  não apenas a refrigerar o motor  e os freios como também a gerar pressão aerodinâmica. E para transmitir toda cavalaria para o chão e manter boa estabilidade, as rodas são de aro 19 montadas em pneus Michelin Pilot Super Sport 245/35ZR na frente e 265/35ZR atrás.

2 – Jaguar F-Type Coupe R – R$ 752.684

 O cupê da marca inglesa é outro que sucedeu um mito sobre rodas com louvor. No caso, o E-Type. E nessa versão topo de linha, com motor  V8 5.0 de 550 cv, o esportivo salta aos olhos pelo aspecto agressivo e, ao mesmo tempo, elegante e nobre. Vem com capota preta entre os detalhes exclusivos, o que acaba realçando suas formas, além de apêndices aerodinâmicos que reforçam a esportividade.  

Belo também é o ronco do V8 e o que empurra ao pisar fundo no acelerador. De acordo com os números da fabricante, o F-Type R vai de 0 a 100 km/h em meros 4,1 segundos e atinge 300 km/h, velocidade eletronicamente. O rápido e competente câmbio automático de oito marchas ajuda a manter tanta disposição, bem como a tração integral. 

3 –   Porsche 911 – R$ 509 mil

 É o carro que menos sentirá o passar do tempo. Suas linhas clássicas se conservam intactas desde a primeira geração.  Com novo motor turbo, 3.0, está disponível de duas versões. Uma com 380 cv e a outra com 420 cv. A primeira faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e a outra em 3,8 segundos, ou seja, rápido o suficiente para alegrar seu dia. Bom também é os freios são muito bons e o eixo traseiro também se move em relação ao dianteiro conforme a velocidade para melhorar a estabilidade.

Cheio de truques, o novo 911 pode ter a distância livre do solo aumentada em 40 mm ao apertar um botão no painel, o  que facilita passar por piso mal conservado e obstáculos pelo caminho em baixa velocidade. Mas, por uma questão de segurança, esse recurso é desativado a partir de 30 km/h. E o você pode encontrar o endereço que quiser no GPS escrevendo letras com seu dedo na tela.

4 – Land Rover Evoque Conversível – R$ 292.500

 Eis um carro polêmico, que gerou espanto desde que era um protótipo, em 2012. Levou quatro anos para ter a versão de produção lançada no mercado, já com retoques no desenho, como os recortes no capô e os faróis reestilizados. Vem com capota de tecido que leva 21 segundos para cobrir totalmente o interior do carro. 

Mas como não podia ser evitado, o porta-malas ficou pequeno, com 251 litros ante 550 litros do Evoque convencional.  Mudaram o estilo e o desenho do carro, mas mantiveram o mesmo conjunto mecânico. O motor é 2.0, turbo, com injeção direta de gasolina, que rende 240 cv. Funciona com câmbio automático, de nove marchas e tração integral.

5 -Chevrolet  Camaro – R$ 305 mil

A nova geração do cupê deixou de ser um carro pesado e arisco para se tornar um esportivo de verdade. Ficou 83 kg mais leve e ganhou muito mais disposição, além de ter recebido uma lista enorme de melhorias. Entre as principais, está com 43% a mais de rigidez torncional e 50% a mais de pressão aerodinâmica no aerofólio traseiro como parte de um trabalho de 350 horas em túnel de vento.

Sob o longo capô mora um V8 de 461 cv e bons 62,9 kgfm de torque, números suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, nada mau. Além disso, agora o carro faz curvas como um bom cupê esportivo e precisa de apenas 35,7 metros para parar completamente, vindo a 100 km/h e pisando com força no pedal de freio, que vem com pinças Brembo de quatro pistões.