Começando pelo estilo, observa-se uma frente com desenho esportivo, faróis delgados e com lentes translúcidas, que formam um visual dianteiro diferente do observado no conceito Fúria – mas as linhas gerais do carro similares às do modelo conceitual. A nova temática de estilo é chamada de “Dinamismo Icônico”, e foi aplicado pela primeira vez no Fúria.

Na lateral temos um estilo que mantém o DNA do Corolla e acrescenta alguma ousadia adicional, sobretudo na coluna C, que procura enfatizar o caráter de desempenho e velocidade – aspectos de esportividade que a montadora quer conferir ao carro.

A traseira ostenta lanternas com um visual em formato recortado que vai reduzindo sua espessura em direção ao centro. A placa fica alojada na tampa do porta-malas e o para-choques tem um visual mais robusto.

LEDs Uma das novidades do Corolla 2014 é o fato de todas as versões contarem com faróis e lanternas baseadas em LED – uma solução que permitiu à Toyota adotar faróis e lanternas mais leves e com desenho mais delgado.

Dimensões O Novo Corolla 2014 tem uma distância entre-eixos 10 cm maior que o modelo de 10º geração, e o comprimento do carro também acrescido dos mesmos 10 cm. Os números são os seguintes: comprimento de 4,639 metros(4,650 metros para o modelo S) largura de 1,776 metros, altura de 1,455 metros e distância entre-eixos de 2,7 metros.

Interior

No painel observa-se a prevalência de linhas horizontais (ao invés das verticais que eram usadas até então), sendo que no console central temos um sistema multimídia com tela sensível ao toque que agrupa os controles do sistema de climatização (automático) com filtro de pólen, sistema de som (com leitor de MP3 e conectividade Bluetooth) e do sistema de navegação.

Os revestimentos internos são de qualidade superior, e, nas versões mais sofisticadas, temos a adoção de couro nos bancos e nos revestimentos laterais. O isolamento acústico também foi aperfeiçoado, deixando o carro mais silencioso internamente.

Esse display multimídia central exibe a imagem da câmera de ré, quando acionada, conforme mostrado na imagem abaixo.

Instrumentos do painel O cluster de instrumentos padrão adota três instrumentos analógicos grandes, com iluminação em azul claro, sendo que esses mostradoras são circundados por anéis cromados.

Dentro do velocímetro encontra-se um diplay multi-funções que mostra o hodômetro, hodômetro parcial, consumo de combustível instantâneo, consumo médio, distância percorria e velocidade média.

O painel de instrumentos do modelo S é diferenciado, com tonalidade preta sobre um visor de TFT branco. Este modelo adota apenas dois mostradores principais, sendo as demais informações reservadas ao mostrador digital. Esse modelo conta também com botão de partida do tipo Start/Stop. Espaço internoGraças à maior distância entre-eixos, a Toyota conseguiu ampliar de forma significativa o espaço destinado aos passageiros, especialmente os alojados no banco traseiro. Como exemplo, o espaço para os joelhos dos ocupantes do banco de traz cresceu 7,5 cm em relação ao modelo vendido atualmente.

Mecânica

A verão de entrada, a L, continuará com a opção de transmissão automática de quatro marchas, enquanto as outras três versões, LE, S e LE ECO, recebem uma transmissão automática CVT (continuamente variável) com opção de trocas sequenciais de sete marchas (simuladas).

A direção tem assistência elétrica e conta com desmultiplicação variável, o que faz com que ela exija menos voltas em trânsito urbano, mas em estrada seja mais precisa, evitando movimentos bruscos.

No que respeita à segurança, o Novo Corolla 2014 conta com freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), sistema de auxílio à manutenção de faixa, alerta de desvio involuntário de faixa, piloto automático adaptativo, airbags, entre outros itens.

Conclusão

Essas nova abordagem de estilo se associa com a tradicional arquitetura mecânica do carro que não traz surpresas para os consumidores e é uma das responsáveis por manter o carro no topo da tabela de vendas mundial por longos anos.

A Toyota ainda não se manifestou sobre o lançamento do Novo Corolla 2014 no Brasil, mas espera-se que o carro seja lançado aqui no primeiro semestre de 2014.

O novo Corolla europeu tem visual mais sofisticado e ao mesmo tempo conservador, com faróis mais espichados e uma grande grade cromada, o que remete mais ao visual do Auris (versões hatch e station wagon). Vale lembrar que nos Estados Unidos o modelo é um carro de entrada e com apelo mais jovem, por isso, é mais simples. Já o europeu, assim como aqui no Brasil, ocupa um segmento mais elitizado, principalmente em termos de preço.

A traseira é bem parecida com a do americano, mas traz uma barra cromada para dar mais sofisticação. Tal recurso também é utilizado no atual modelo brasileiro. As rodas também são mais “comportadas” e sugerem um estilo mais sóbrio.

Na parte interna, o visual é praticamente o mesmo entre os dois, mas apresenta pequenas diferenças em detalhes cromados, o ar condicionado digital e a ausência do relógio no console central na versão europeia. Detalhes sobre conjunto mecânico e preços não foram revelados por enquanto.

Informantes ligados à Toyota, no entanto, já afirmaram em mais de uma ocasião que o lançamento da 11ª geração no Brasil não deve tardar. Uma data já apontada é o mês de março de 2014, enquanto outra fonte afirmou que o “tempo de espera” deve ser equivalente ao do RAV4 — este é importado, enquanto o Corolla terá de ser fabricado no Brasil, mas o intervalo entre a chegada às lojas no mercado internacional e a aparição por aqui seria equivalente: cerca de seis meses. Mostrado agora, o Corolla estrangeiro, americano ou europeu, terá as vendas iniciadas mais à frente, ainda este ano, mas em data ainda indefinida.

MaisPB 

com Car Blog e CarPlace