O Stepway fez tanto sucesso como versão aventureira do Sandero que a Renault decidiu promovê-lo a modelo. Agora o nome oficial do carro é Renault Stepway. Faz parte da estratégia do fabricante posicioná-lo como SUV. Por isso, a elevação de sua carroceria surge como um argumento forte para as vendas. Porém, é importante frisar que somente o Renault Stepway com câmbio manual cumpre um dos requisitos mínimos, que é o vão livre do solo. O Stepway com câmbio CVT, que avaliamos, tem apenas 145 mm entre a parte mais baixa do carro e o chão, contra 185 mm do Stepway com câmbio manual. Isso ocorre porque o novo câmbio é maior e mais pesado.

De qualquer forma, a chegada do câmbio automático CVT (transmissão continuamente variável) é uma ótima notícia para o Stepway. Essa transmissão X-Tronic é a mesma utilizada pelo Renault Captur e melhora bastante o conforto da condução do Stepway nas grandes cidades, onde o trânsito exige muito anda-e-para. O câmbio CVT do Stepway 2020 tem seis marchas simuladas, por meio de um software. Dessa forma, basta posicionar a alavanca do câmbio para o lado e fazer as trocas para frente (redução) ou para trás (aumento). Para acabar com a monotonia do câmbio CVT, o sistema também faz trocas virtuais automáticas, quando o motor atinge 5.500 giros.

Assim como o Sandero e o Logan, o Renault Stepway 2020 ganhou novos para-choques dianteiros e uma nova assinatura com luzes diurnas de LED, nos faróis e nas lanternas traseiras. As rodas de 16” agora são diamantadas na cor cinza erbe. O interior tem novos materiais, como o teto escurecido, bancos mais anatômicos e novo volante de couro. A ergonomia melhorou. Na questão da segurança, o Stepway ganhou mais dois airbags (laterais) em toda a linha, dois isofx para cadeirinhas no banco traseiro e reforços na carroceria. As versões com câmbio CVT também dispõem de controle eletrônico de estabilidade e assistente de partida em subida.

A conectividade também melhorou. O sistema Media Evolution traz Android Auto e Apple CarPlay. Além dos equipamentos da versão Zen 1.6 e dos itens já citados, o Stepway Intense 1.6 CVT traz também piloto automático, câmera de ré, ar-condicionado automático, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos. Por tudo isso, ele chegou custando R$ 9.800 a mais que o Stepway Zen. Já a diferença do Stepway Intense (R$ 70.990) para o Stepway Iconic (R$ 73.090) é de apenas R$ 2.100, acrescentando bancos de couro, sensor de chuva e sensor de luminosidade.

O que é novo

• Para-choques, luzes diurnas e lanternas traseiras de LED.
• Conectividade Android Auto/Apple CarPlay.
• Controle de estabilidade, airbags laterais e dois isofix.
• Bancos, volante e teto escurecido.
• Câmbio automático CVT.

O que nós gostamos

• A transmissão CVT melhorou bastante o conforto do Stepway.
• Com Android e CarPlay, a multimídia deu um salto de qualidade.
• Os novos bancos são mais confortáveis e o volante tem melhor empunhadura.

O que pode melhorar

• Se a Renault realmente quer dar status de modelo ao Stepway, deveria investir mais em itens que o diferenciem do Sandero, principalmente depois que o hatch precisou de proteção nas caixas de rodas por causa da elevação da carroceria.
• O motor 1.6 é pouco econômico, tem apenas nota C no Inmetro.

Os números

Preço: R$ 70.990
Motor: 1.6 flex
Potência máxima: 118 cv (e)
Torque máximo: 157 Nm (e)
Câmbio: 6 marchas CVT
Comprimento: 4,070 m
Largura: 1,733 m
Altura: 1,630 m
Entre-eixos: 2,590 m
Vão livre do solo: 145 mm
Peso: 1.151 kg
Pneus: 205/55 R16
Porta-malas: 320 litros
Tanque: 50 litros
0-100 km/h: 11s2
Vel. máxima: 177 km/h
Consumo cidade: 11,5 km/l (g)*
Consumo estrada: 12,0km/l (g)*
Emissão de CO2: 113 g/km*
Modelo avaliado: 2020
*Dados do modelo com câmbio automatizado Easy’R.